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连跌五天了 甲醇:我会好起来的武定配资开户

  无意中在网上看到《连跌五天了 甲醇:我会好起来的武定配资开户》,好久没看到这么好的文章,重新排版了一下发到这里[http://www.10kz.com],看完如果觉得有用请记得收藏。

  步入10月中旬以来,随着危化品运输管制松绑,叠加此前检修的甲醇[JiaChun]产能陆续复产释放,供应端偏紧格局转为宽松预期,从而导致甲醇[JiaChun]2001合约止涨转跌,期价开启一轮单边下跌行情,从2400元/吨一线稳步下跌至2050元/吨一线。不过,笔者认为,随着甲醇[JiaChun]期价逐渐走低并跌破装置成本[ChengBen]线以后,叠加雾霾高发期倒逼环保政策趋严限制甲醇[JiaChun]产能释放,预计供应端偏紧优势将再度凸显,本轮甲醇[JiaChun]跌势料步入尾声。

  我国煤制甲醇[JiaChun]产能分布及变化情况

  由于我国资源禀赋呈现多煤、少气、贫油的特征,因此国内甲醇[JiaChun]主要以煤制为主,占比高达70%。近几年投产的大型煤制甲醇[JiaChun]装置大多集中在西北地区。因此在核算甲醇[JiaChun]成本[ChengBen]时主要关注西北地区的煤制甲醇[JiaChun]企业的生产成本[ChengBen]。一般来说,甲醇[JiaChun]的生产成本[ChengBen]包括制造成本[ChengBen]、管理成本[ChengBen]和财务成本[ChengBen]。计算发现,我国西北地区煤制甲醇[JiaChun]制造成本[ChengBen]在1850—1900元/吨,而生产成本[ChengBen]在2100—2150元/吨。而11月上旬末,西北甲醇[JiaChun]现货报价维持在1905元/吨。换言之,现货甲醇[JiaChun]市场报价已经跌破甲醇[JiaChun]生产成本[ChengBen],配资开户逼近制造成本[ChengBen]了。而期货2001合约盘面也跌破了甲醇[JiaChun]生产成本[ChengBen],距离制造成本[ChengBen]仅剩下100—130元/吨的利润空间。如果后期甲醇[JiaChun]价格持续走低并导致企业装置处于长期低利润或亏损状态,无疑会挫伤生产积极性,从而令装置开工率出现回落。不过,甲醇[JiaChun]期价跌至低位区域倒逼甲醇[JiaChun]产能利用率下滑需要长时间的作用,才能刺激期价重新走强。这是长期因素,在短期内很难起到立竿见影的效用。

  环保趋严企业开工率降低

  根据我国气象部门预测结果,2019—2020年秋冬季气象条件相比往年不利,将面临雾霾持续时间长、覆盖范围广的情况。目前我国北方地区即将进入采暖季,大气污染防控又将迎来严峻考验。为此。近日生态环境部编制发布《京津冀及周边地区2019—2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》。方案设定了秋冬季环境空气质量改善目标,要求区域2019—2020年秋冬季PM2.5浓度同比下降4%左右,重污染天数同比下降6%。

  由于秋冬季环境空气质量改善目标是一项严肃的工作任务,完不成任务的城市将被严肃问责。换言之,煤炭及下游等高污染行业面临产能利用率受限的考验,线上配资而甲醇[JiaChun]作为煤化工下游行业,自然也会被环保政策所限制,严峻的问责机制或显著削弱甲醇[JiaChun]产能的释放,令供应端再度趋紧。近三年来,我国对于雾霾治理和环保监察力度持续趋于严厉。可以看到,2016—2018年,这三年的11月中旬至年末,雾霾天气倒逼环保力度增强,全国甲醇[JiaChun]开工率呈现明显回落的特征。预计今年在严峻的环保督察作用下,后市甲醇[JiaChun]开工率也会迎来明显的回落景象。

  综上所述,随着甲醇[JiaChun]期货价格持续走低并跌破西北地区的甲醇[JiaChun]生产成本[ChengBen]线以后,虽说企业装置面对低利润和亏损的处境存在一定时间忍耐度(预计三个月至半年可以忍受,降低开工率的概率不大),但如果长期低价运行(一般在半年以上或一年左右)则势必会导致装置负荷降低。叠加今年防霾工作比较严峻,高污染企业产能受限预期强烈,从而在甲醇[JiaChun]供应端重塑供应偏紧的预期。股票配资在长期因素和短期因素共同作用下,预计甲醇[JiaChun]期货2001合约跌势料步入尾声,后市有望再度走强。(作者单位:宝城期货)

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